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从“电动巴士”到“电动城市” 解析瑞典新发展

  提起瑞典,人们常会念到住——北欧家居和冷落风,不久前本报记者前去瑞典第二大都市哥德堡出席海洋峰会,视力到了这个邦度充满创意的行——电动巴士载客往返,自愿驾驶如日中天。行动环球干净能源行使的法度邦度,瑞典藏身现正在,肆意促进可陆续交通,同时放眼他日,盯准墟市潜力无尽的智能出行。

  行动环球干净能源行使的榜样邦度,瑞典迄今为止最大一笔纯电动巴士订单不日出世:7月3日,瑞典哥德堡市公交任事供应商之一GS Buss公交公司向沃尔沃集团(AB Volvo)订购了30辆纯电动巴士,并方案于来岁秋正式加入外地60途公交线途的运营中。

  GS Buss是哥德堡市群众交通公司Göteborgs Spårvägar与哥德堡市群众交通处理部分Västtrafik的属下子公司,后者正在可陆续规模有着更悠远的对象: 2020年二氧化碳排放量低浸80%,2025年杀青可再生能源交通器械笼盖率达95%,同时明显低浸交通运输形成的噪音。

  正在环球边界内,哥德堡堪称正在可陆续交通规模加入磋商、举办履行的榜样都市,这也恰是瑞典这个北欧邦度雄心壮志的干净能源战术的一个缩影。

  过去数十年,沃尔沃已成为哥德堡的咭片。哥德堡机场的出口处印着“接待来到哥德堡——沃尔沃之城”的口号,旁边则是两块播放着沃尔沃全球风帆赛赛事集锦的巨型LED屏幕。

  而现正在,这座瑞典第二大都市正企望将“可陆续”气象印正在咭片的另一边。沃尔沃全球风帆赛赛事村入口的巨幅海报上,“哥德堡,一个面向全邦的可陆续之城”是最显眼的口号之一。

  为杀青这一壮志,哥德堡下足了时候,30辆纯电动巴士的新订单然而是得胜运营了3年的哥德堡“电动都市”(ElectriCity)项目标延续。

  “电动都市”项目由磋商机构、企业和社会配合合营展开,旨正在对他日可陆续交通体例举办斥地、测试和论证。除巴士的电动化,项目还席卷新型公交站、交通处理、安适性及能源供应等众套体例。

  2015年6月,行动“电动都市”合营项目阶段性劳绩,哥德堡55途巴士正式加入运营,该线途由沃尔沃集团供给的3辆纯电动巴士及7辆搀和动力巴士构成。这些巴士配有可神速充电的电池组,可正在止境站应用可再生电力神速充电。因为电动和混动巴士噪音低、排放低,室内巴士站的设念也正在该线途中杀青。目前55途月载客可达10万人次。由于足够得胜,原定于2018年已毕的测试期伸长至2020年,测试边界也将扩展至重型车辆。本年6月沃尔沃全球风帆赛进行时刻,新加入的两辆沃尔沃电动铰接式巴士列入测试,逐日载客往返于赛事村与市中央。

  沃尔沃集团首席可陆续繁荣官古天成(Niklas Gustafsson)6月18日向席卷21世纪经济报道正在内的媒体记者先容说,“电动都市”项目有来自政府、社会各界的15方合营列入。“正在瑞典,这原来是很有特点的一点,企业界、政府和大学等学术单元各方密相符作。”他说,“沃尔沃集团苛重供给电动客车,同时能源公司、充电筑立公司、大学、哥德堡市政府和地域商业督促局,以及其他极少政府合系单元,都正在这一合营机制中阐明着功用。”

  数据任事商Statista 2016年的数据显示,2013至2014年间,瑞典可再生能源占总能源产量51%,位列欧洲第一,大幅领先于第二位的拉脱维亚(37%)和第三位的芬兰(36.8%)。

  来自欧盟委员会和欧盟统计局的数据则显示,早正在2006年,瑞典可再生能源比重已达42.7%,2015年进一步拉长至53.9%。2006年至2015年,瑞典可再生能源发电量正在总发电量中的比重从51.8%拉长至了65.8%。

  “总体来说,瑞典邦内对付干净能源的立场极端踊跃。” 瑞典处境爱护局天气蜕变部分磋商员Jonas Allerup对21世纪经济报道记者示意,目前瑞典险些完全政党都许诺天气框架合同,瑞典也有制订天气蜕变合系功令。

  彭博新能源财经(BNEF)向21世纪经济报道记者供给的数据显示,2016年瑞典99%的发电量已杀青零碳排放,水电、风电和核电占比离别为46%、11%和34%,生物和销毁物发电量占8%,煤和石油发电量仅占1%。

  与此同时,瑞典对新能源的投资并未放缓:BNEF数据显示,2017年瑞典对干净能源的投资拉长了109%,同期环球干净能源投资仅拉长3%,扫数欧洲则同比降落26%。

  彭博新能源财经欧洲墟市领会师Katherine Poseidon向21世纪经济报道记者先容说,风电项目是瑞典干净能源投资2017年高速拉长的苛重原由,总装机量达2GW,席卷 644MW的Markbygden Pitea ETT风电场和288MW 的Askalen风电场。“Markbygden ETT与挪威海鲁德(Norsk Hydro)签有永远购售电合同(PPA),这也是迄今为止周围最大的PPA。”Poseidon示意,“受充足的自然资源和大装机量驱动,瑞典已成为欧洲最苛重的PPA墟市之一。”

  瑞典环保局向21世纪经济报道记者供给的数据显示了瑞典工业坐蓐规模能源机合的蜕变趋向:1970年至2016年,瑞典工业坐蓐消磨的生物质能从32.7TWh拉长至56.3TWh,正在工业坐蓐总能耗中的比重从21.23%晋升至39.65%;电力从33.1TWh拉长至49.2TWh,占比从21.49%晋升至34.65%。同期石油产物的消磨量则从74.2TWh降至9.4TWh,占比从1970年的48.18%降至6.62%。

  2007年,欧洲投资银行(EIB)发行了6亿欧元“天气认识债券”,成为环球首个以天气为核心的机合性债券。2008年,全邦银行(IBRD)发行了环球第一只绿色债券,额度为33.5亿瑞典克朗(约合4.4亿美元)。从2013年起,环球绿色债券发行周围迎来发作性拉长,总发行量险些增进了两倍。

  正在天气债券建议构制(CBI)看来,绿色债券墟市繁荣进程中,瑞典不动产公司Vasakrona于2013年11月发行的环球首只企业绿色债券恰是苛重节点之一。哥德堡市也正在这一年成为首个发行绿色债券的都市。它2013至2015时刻发行的绿色债券所得收益中,超越75%用于资助天气蜕变合系项目。

  数据也分明展现了瑞典交通能源机合的蜕变。1970年瑞典交通运输消磨的汽油为33TWh,占总能耗58.51%。1989年瑞典交通运输消磨能源总量从1970年的56.4TWh拉长至86.4TWh,汽油用量为51.5TWh,占比59.61%。

  尔后汽油用量初步明显降落,但直至1998年之前,瑞典交通运输中生物燃料用量都险些为零。到2016年,瑞典交通运输耗能为87.3TWh,与1989年并无太大蜕变,但汽油用量降至28TWh,占比也降至32.07%;生物燃料用量则由1998年的0.2TWh(占比仅为0.25%)升至16.9TWh,占比达19.36%。

  Allerup对21世纪经济报道记者指出:“如今阶段,为杀青短期交通转型的对象,咱们体贴的中央正在生物燃料上。扫数社会的车辆转型需求时刻。”

  瑞典正在交通规模设定了邦度级对象:2010至2030年将温室气体排放量低浸70%。“交通的电气化,越发是私家车规模,对付这一对象的杀青至合苛重。”Allerup示意。

  早正在1970年,瑞典交通运输中电能用量就达2.1TWh,到2016年这一数字仍旧仅为2.6TWh,过去数十年电动汽车身手的发展没有取得展现。

  但这也意味着电动巴士和卡车前景开朗。正在先容电动卡车项目起色时,沃尔沃集团合系职员对记者示意,电动卡车固然缔制本钱高些,但运营用度低,于是扫数性命周期的本钱低于守旧卡车。

  运营本钱低浸的直接原由是低价的电力,间接原由则是百般“处境税”。“瑞典有欧洲最高的私家车碳排税。”Allerup说,“咱们的交通转型对象雄心壮志。”

  正在BNEF领会师Katherine Poseidon看来,因为目前瑞典煤、气用量已很小,“环保税驱动新能源拉长方面恐怕并不行起到主导功用。Allerup则以为,碳税是瑞典目前扩充干净能源最高效的器械之一,但收场哪项门径最为有用则难以界定。“然而瑞典环保局领会以为,相较于咱们正在天气蜕变和交通转型上的对象,已有的和即将推出的办法都还远远不足。”

  近期瑞典政府推轶群项新的筹备。其一即是针对乘用车的环保赏罚轨制。“当购入一辆处境友谊型车辆时,你可能取得补贴。而不那么处境友谊的车辆,则会有较高的购买税。” Allerup示意,“其余,咱们将会有一项新的律例,标准和鲜明通常燃料中要引入众少生物燃料,他日这一比重将进一步提升。”

  另一项办法是对瑞典政府资助项目“The Climate Step”加入更众资金。该项目悉力于削减温室气体排放,苛重席卷生物燃料工场和电动汽车充电站的扩充。